Дата закрытия Рокского тоннеля, через который проходит Транскавказская автомагистраль, на время его реконструкции пока не определена. Об этом ИА «Рес» сообщил глава МЧС РЮО, начальник штаба по вопросам передвижения автотранспорта по Рокскому тоннелю Анатолий Бибилов.
По его словам, штаб провел необходимую работу и представил руководству Республики докладную записку.
«С ней был ознакомлен бывший президент Эдуард Кокойты и исполняющий обязанности главы Республики Вадим Бровцев. В докладе отмечено, что Рокский тоннель ни в коем случае нельзя закрывать и пускать движение транспорта по боковой штольне, поскольку она не способна обеспечить полноценное транспортное сообщение между Южной Осетией и Россией», — сказал Бибилов.
Он отметил, что пока никакого решения о дате закрытия тоннеля на ремонт не принято.
Напомним, что первое совещание по вопросу организации дорожного движения на Транскавказской автомагистрали на период реконструкции Рокского тоннеля состоялось 22 июля минувшего года. В нем приняли участие представители силовых структур, таможенной службы и дорожных управлений юга и севера Осетии.
На совещании было отмечено, что движение транспортных средств на период реконструкции тоннеля будет осуществляться по многофункциональной штольне, что позволит не допустить перерывов в технологическом процессе и существенно сократит сроки работ по реконструкции тоннеля.
Планировалось также организовать реверсивное движение в штольне по наиболее удобной для жителей обеих частей Осетии схеме.
Был создан совместный с североосетинскими коллегами штаб по вопросам передвижения автотранспорта, координация действий которого была поручена главе МЧС РЮО Анатолию Бибилову.
В ходе дальнейших совещаний штаба обсуждались различные варианты схем передвижения автотранспорта во время ремонта Рокского тоннеля через боковую многофункциональную штольню.
На совещании 1 сентября 2011 югоосетинская сторона предложила расширить боковую многофункциональную штольню, чтобы там могли разъехаться две легковые машины, или строить параллельный тоннель.
Как сообщил после одного из совещаний Анатолий Бибилов, из пяти предложенных вариантов — реверсивные движения на час, на три часа, на шесть часов, на 12 часов и на 24 часа, ни один не подходит.
По его словам, при проезде через ТрансКАМ более 1300 машин в день, а штольня на сегодняшний день рассчитана на пропуск всего лишь 940 машин, организовать движение будет сложно, кроме того такой режим работы возможен при условии, что в штольне не произойдёт каких-либо чрезвычайных ситуаций.cominf.org