15 октября 2026 года исполняется 170 лет со дня рождения Бей-Булата Датиева — выдающегося инженера, государственного деятеля Российской империи и одного из первых представителей осетинского народа, достигших высокого положения в государственной службе.

В конце XIX столетия Бей-Булат Датиев был первым из Осетии действительным статским советником и членом Госсовета России. Бейбулат завещал положить в банк значительную часть своего состояния, а на проценты учредить стипендии для самых способных и талантливых юношей и девушек из Северной Осетии.

История Датиева — это не только рассказ о выдающейся карьере. Это судьба человека, который сумел выйти из горской школы к высшим государственным кругам империи, а достигнув благополучия, задумался о том, как дать новые возможности следующим поколениям земляков.

Бей-Булат Датиев родился 15 октября 1856 года в Салугардане, в семье Долатмурзы Датиева, участника русско-турецкой войны. Будущий инженер учился во Владикавказской горской окружной школе. Способности позволили ему продолжить образование в Ставропольской классической гимназии, после которой он поступил в Санкт-Петербургский институт инженеров путей сообщения — престижное учебное заведение, готовившее специалистов для строительства и развития транспортной системы Российской империи. Окончив институт, Датиев начал профессиональную карьеру на железной дороге.

Он последовательно занимал инженерные должности, приобретал опыт проектирования и строительства, изучал организацию перевозок и хозяйственную сторону работы транспортных предприятий. Со временем ему доверили руководство крупными железными дорогами. В биографических материалах упоминаются Воронежская, Либаво-Роменская, Польская и Северные железные дороги. Работа на таких должностях требовала не только технической подготовки, но и способности управлять большим коллективом, распоряжаться значительными средствами и отвечать за эффективность сложного хозяйства. Датиев проявил себя как руководитель, уделявший особое внимание финансовым результатам. В публикациях о его деятельности отмечается, что за время управления Либаво-Роменской железной дорогой удалось улучшить её экономические показатели и вывести предприятие в число доходных.

Его профессиональные достижения получили признание на государственном уровне. Датиев был награждён орденом Святого Станислава III степени, получил чин действительного статского советника и стал членом Государственного совета Российской империи. Для выходца из Осетии XIX века это был исключительный путь. Датиев принадлежал к поколению образованных горцев, которые своим трудом осваивали новые для региона профессии и становились участниками масштабных преобразований страны.

Вклад Бей-Булата Датиева не ограничивался руководством транспортными предприятиями. Он стремился систематизировать профессиональный опыт и объяснить, за счёт каких решений железнодорожное хозяйство может работать эффективнее. В начале XX века вышла его книга «Указания по строительству железных дорог», которая актуальна и сегодня. В 1913 году он опубликовал более обстоятельный труд — «Практические указания для удешевления эксплуатации и постройки железных дорог».

Название этого труда точно передаёт главную задачу, которую ставил перед собой автор. Железная дорога — это не только рельсы, мосты, станции и локомотивы. Это ещё и постоянные расходы на содержание инфраструктуры, организацию движения, персонал и перевозки. Даже технически совершенная система может работать неэффективно, если средства расходуются без достаточного обоснования. Бей-Булат Датиев последовательно рассматривал составляющие железнодорожных расходов, обращал внимание на непроизводительные затраты и анализировал решения, влиявшие на доходность перевозок.

Его интересовали не отдельные технические детали сами по себе, а работа всей системы. Для подготовки книги он изучал зарубежный опыт. В публикациях о его наследии упоминаются поездки по Швеции, Дании, Германии, Бельгии, Франции и Испании. Знакомство с практикой европейских железных дорог позволяло сопоставлять различные подходы к организации перевозок и управлению хозяйством. Работа 1913 года стала важной частью его профессионального наследия. Её ценность заключается в том, что за техническими вопросами автор видел экономические закономерности: эффективность инфраструктуры зависит не только от масштаба строительства, но и от качества управления.

В 2009 году во Владикавказе вышла книга Казбека Медоева «Наследие действительного статского советника Бей-Булата Датиева». Издание посвящено жизни и деятельности инженера и содержит факсимильное воспроизведение его труда о строительстве и эксплуатации железных дорог. Возвращение этой работы к читателю позволило вновь обратить внимание на профессиональное наследие Датиева, чьё имя долгое время оставалось известным преимущественно специалистам и исследователям истории Осетии.

О масштабе личности Датиева особенно ярко говорит его завещание. Занимая высокие должности и обладая значительным состоянием, он предусмотрел, что накопленные средства должны послужить не только его семье, но и образованию молодых людей на исторической родине. Согласно завещанию, неприкосновенный капитал предполагалось поместить в Государственный банк и передать в ведение Министерства народного просвещения либо соответствующего учебного округа, в состав которого вошла бы Терская область с осетинским населением. В завещании предусматривалось, что через каждые пятьдесят лет проценты с капитала следует направлять на строительство школ, общежитий, храмов и других общественно значимых объектов. Особо оговаривались три места: Салугардан, Владикавказ и Верхний Карца, родовое селение Датиевых. Таким образом, инженер предусмотрел помощь и отдельным учащимся, и целым населённым пунктам. Его завещание было обращено к будущему: капитал должен был сохраняться, а доходы от него — работать на образование и общественные нужды из поколения в поколение. В этом решении проявилось отношение Датиева к собственной малой родине. Добившись успеха далеко от Осетии, он не забыл, откуда начинался его путь. Он хотел, чтобы и другие молодые люди получили возможность учиться и добиваться результатов, которые в его время требовали исключительного упорства.

Революция 1917 года разрушила условия, на которых строился этот замысел. Воплотить завещание в задуманном виде не удалось. Но сам документ сохранил представление Датиева о том, каким образом личное благополучие может стать общественным достоянием.

В 1913 году Датиев оставил государственную службу и переехал в Москву. В биографических материалах также говорится о его связи с управлением Северными железными дорогами, которыми он ранее руководил. Через несколько лет страна пережила революцию, крушение прежней государственной системы и Гражданскую войну. Эти события изменили жизнь миллионов людей, в том числе тех, кто прежде занимал высокие должности в имперской России. Семья Датиева эмигрировала за границу, но сам он решил остаться на родине. С его именем связывают слова, передающие мотивы этого решения: «Я свой век прожил, не совершив ни одного поступка, за который бы пришлось краснеть… Я считаю, что мой долг перед Родиной — разделить её судьбу».

Бей-Булат Датиев умер 17 августа 1919 года. Ему было 62 года. По опубликованным биографическим сведениям, он похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Его жизнь завершилась в эпоху, когда разрушались не только прежние государственные институты, но и судьбы людей, строивших карьеру в дореволюционной России.

История Бей-Булата неотделима от истории его брата Кавдына Датиева. Оба вошли в число заметных представителей осетинской технической интеллигенции второй половины XIX — начала XX века. Кавдын не получил такого же систематического инженерного образования, как старший брат, однако освоил железнодорожное дело при его содействии. В дальнейшем он самостоятельно участвовал в строительных проектах за рубежом. В публикациях о семье Датиевых упоминаются его работы в Китае, Персии и Франции. За вклад в развитие железнодорожного строительства в Персии, согласно этим материалам, он получил почётное звание «Хан персидский». В 2017 году в Алагире открыли мемориальную доску братьям Датиевым.

Это событие стало напоминанием о том, что достижения отдельных людей могут определять профессиональную и общественную историю целого края. Братья Датиевыработали в разных обстоятельствах, но обоих объединяли техническая подготовка, практическая смелость и стремление применять свои знания в масштабных проектах.